自作の人生

ユンボのシリンダのシールが欠け作動油がだらだら垂れてきた。タンク内の油面も下がりここで一時ユンボ中止。

で、ついでに色々見てみたら・・・

キャタフロントのスプロケのベアリングが～何だこの方式は？とよーくみると？

ベアリングの内部の玉が亡くなってる。ハウジングだけでギシギシ動いていた。

早速直そうと思い、ん、待てよハニックスって確か倒産したな。やばいどうしよう。まー重機やに連絡してみようと探して電話したはいいが返信なし。あきらめてレンタル重機屋に聞いたらうちは小松しか解らないし、無理なんじゃない？と。とりあえずシリンダー何てみんな同じだから何とかなるかな。はずして自宅に帰って直そうとした帰り道。ふとキャタピラーミツビシがあった。よし聞いてみよう。すいませんハニックスのシリンダのシールが飛んじゃってハニックスって潰れちゃったんでどうしようかと思い・・・そうしたら店員さんがどうぞ、型名なんですかＳ＆Ｂ150なのですが・・・・あっじゃー調べますお電話番号は・・・

翌日。あのーミツビシですけど。シールキットがありますよ。なんという速さ！実はハニックはミツビシのOEMが多く流用部品が殆どだった。いいやどうせバラスならシールキットで交換だ。なんと14,000円まーいいか。

で案の定来たシールキットを見るとやっぱりオーリングや流用シールばかりだった。でも専用のシールも多数。

それとスプロケもガタガタ。かろうじて軸は生きていたがベアリングのハウジングが抜けない。油圧プレスで約３トン掛けてひっぱたいたらドスンと抜けた。

ベアリングは開放型だったのでシール型に。純正だと高いからベアリング屋で購入。

油圧プレスにて圧入。やはり垂直に入るとすんなり入る。

全然違う。

シリンダーの中も交換。

Oリング。

ダストシールも付けてスプロケは完了。

再び山梨へ。シリンダも付け、エア抜き。

ここのネジもちょっとヤバイ。ネジ馬鹿になりそう。

ついでにオイル交換。

シェルテラスオイル。用は作動油です。

スプロケを付けて、ゴムキャタを入れるがこんな小さなユンボでも重い。

そしてカチャカチャっとグリースでおっぺす。

 

ユンボ復活。さすがです人が押してもびくともしない石が簡単に持ち上がります。

なんという心強い味方。古いユンボでも凄いです。