自作の人生

とある事業所でターンテーブルの修理を依頼され、明日もやるからエアーホースを上にかけておこうとそのまま帰宅。

この画像をご覧あれ。

シャッターが降りなくて帰れなくなったそうです。

考えたらそうですね〜

すいませんタッちゃん!

1年ぶりの投稿になってしまった。
死んだ説が流れてもおかしくないな...

と、話し代わり。がくのローター野郎とある埼玉のとある所へ行ってきました。
自宅から1時間半で到着すると言う何とも近いレイアウト。

渋すぎです。

人が乗っていなかったら本物です。

どさくさに紛れ俺も運転。

なにやらニヤニヤしながら客車を付け

あちゃ～本物みたいですやん。

マツダ怪獣ガクト。あいつも8.5分の１になれば丁度いいのに。

昭和だねー。

ここは交通博物館か。

そして重連。中々ミニSLでも見れません。

お開きな時間と思いきや

まだ走る。

今度ナイトランするそうです。
その時は是非カメラを３台持って行こう。

松も雪の重みにやられてしまった。ボッキリ折れてました。
この折れた木を採りに行こうものなら頭まで埋もれます。

デッキのはるか上に雪が積もってます。
まずはユンボまで雪かきだ。

そしてユンボを動かし一発目！
なんとユンボをジャックナイフ。雪で境界が解らなくいきなり落ちました。
参りました。道具を取ろうにも物置すらいけない状況。

今日はあきらめて屋根の雪下ろしをしよう。トホホ。

そして翌朝早速ユンボ救出。
落とした日の夕方、上の方が買い物に連れてって欲しいというので一緒にスーパーやまと、コメリへと一緒に。そう、上の方は車どころか人間すら出るのが困難なのである。
このときコメリでチェーンブロックを発見！1.25ｔ。
恐るべしコメリ。金がないのにしょうがない購入だ。

一人でやっていたので画像は無い。何とか救出。

で、早速ユンボパワー。
凄いやっぱり重機です。こんな1.5ｔでも立派に掃いてくれる。
しかし、雪をすくっても雪の捨てる場所が無い。

車の救出は今度ですな。あー完全にワイパー逝かれた！

上へ行く坂道を人力で掃いている住人と合流。
車が何とか行き来できるようにはなりました。ご苦労様です。
雪が肩まであります。

道路の作業も終わり、肝心な自分の家の雪下ろしを。
先にやってれば軽かったのに。締まってきて重いの何の。

日が沈むころまでに何とかに南側のデッキ上の雪は下ろせた。

１６時位には日もかげってしまう。急に寒くなった。
温まったら帰ります。もっと居たいんだが･･･。

2月20日中央道は片側１車線通行

槙原の桜並木もこんな感じすれ違いは無理です。

いつもの眺めのいい所も眺めは良いが、なんかイヤ。

カッパ、長靴、スコップ、ソリ。これで家まで何とかたどり着けるだろうか。

この時点で俺の肩まで雪がある。
そろそろ雪が締まってると思いきや全然締まってない。
やはりﾊﾟﾄﾞリングして行くしかないか。

ためしに足を下ろすもすぐに腰辺りまで埋まってしまう。

何とかハウスまでにたどり着いた。

技術も凄いが計算されたカメラアングルと時間の短い夕焼けでの撮影が凄い。
しかも１テイクだそうだ。

白馬miniSLトレインパークにて走行練習をしてきました。
ついでに３軸防振カメラ、ブラシレスジンバルのテストも行ってきました。

改善箇所は設定ですね。まだまだ追い込みが必要ですね。
ブラシレスジンバルとはブラシレスモーターをXYZに使用しカメラを水平方向及び回転方向の制御を行ってカメラのブレを無くす装置です。

客車に雲台を固定し１ｍのアルミでクレーンにし、ユニバーサルジョイントを返して
そこに防振装置を固定。
思いのほか小さいので撮影しているのは余り気がつかない。

ジンバル本体。GoPro２で撮影

客車に固定した状態。GoProからの画像をモニターに映し確認しながらのオペレート。
車両の速度、クレーン、カメラの向き同時にやるには手が１本足りない。

こういうアングルです。理想はヘリ中継で映し出されるような映像が目的です。
これのおかげでminiSLではありえない動画が撮れました。見ていてもぶれないので疲れません。ためしにジンバル電源を切ってみたときはとても見れる動画ではありませんでした。

改善し大判カメラVG２０が乗せられるブラシレスジンバルの製作に掛かります。

薪ストーブってやつは実は効率が悪い。よく燃えるからだ。しかも暖かくなるまで時間がかかる。うんざりだ！石油ストーブの方が早いし経済的だ。

しかーし違うんですよね、最高なんですよこれが。温まるとたまらない遠赤効果とパチパチと燃える音。電気を消した時なんざー炎が揺らいでたまらない。

で、その薪をストックしておくんですが、今の時期にやっておかないといけないんです。

乾燥させてやる必要があるのと、これ以上待ってると「暑い」時期がやってきます。

電動薪割り機があっても結構疲れるんです。

６tと書いてありますが実際そんなに力はありません。電流も測ると12Aも！電気代がもったいないので三相からゴニョゴニョと。

まーこれ以上大きな丸太は運ぶのも辛いしこの程度が持ち運びにも便利だし。いいんじゃないでしょうか。

しまったストックする場所が無い。床下をどんどん拡張するしかないな。

ぶいーん。

メキメキ

パカ

ザックリ。指を挟んでみたいものです。立派な拷問機ですコレ！

車検が切れ、すっかり乗らなくなり鉄の塊となっていたバス。

嫁入り先が決まりました、アジアだそうです。

ゴージャスなドライブが出来たのに最近はほとんど乗らなかった。

毎年のようにスキー、花見、レース観戦に色々行かせて貰いました。

んーVIPな背もたれ角度。バスの車高MAXは3.8ｍ。最近のバスはスーパーハイデッカーと言われ3.8ｍ近くまで車高がある。

これはその前のハイデッカーと言われる時代の車高3.3ｍ位。

高速で渋滞などにはまると追い越し車線よりか走行車線のほうが流れる。そこで走行車線をノロノロと走ってる、と大体路線バスなどは時間などの関係で急いでいるので追越車線ゆっくりと抜きつ抜かれつを繰り返す。路線に限らず観光バスもスーパーハイデッカーのバスが横に並んだ時、50cm程上から目線でこちらのバスが見える。

こっちのバスを見て何でこんなにリクライニングしてんだといわんばかりの視線。お隣の観光バスは60人乗せてがっつりローンの回収しないといけない。なので座席間隔はいじれない、こっちはそんなにMAXで乗ることないのでせいぜい40人乗り。その分間隔が稼げるのですね。スキー帰りなどは、ふんぞり返ってみんな乗ってましたね。

サロンではマージャンやカラオケしたりと思い出がたくさんありますね。

お隣のバスが窮屈そうでした。

で旅に出て行きました。

こちらは解体で話を進めていたのですが、どうも解体屋がアジア系のブローカーと一緒に来て売買の話をしている、しかもこちらは最初から解体で話を進めているのでいろんなパーツをはずしてあるホーンも外し、燃料のサブタンクも外している。バッテリーもない燃料も抜いてしまった。

そもそもレッカーで引き取りに来るというので自走は出来る状態では無い。ブローカーがなんか知らんがイチャモンを言ってる。俺に言うなバカ！

レッカー何時来るの？と聞くとインターで待ってるそうですと、ミエミエの嘘だな。お前ら自走で帰る気だろ。

言ってやりました。バッテリー無いからエンストしたら終わりだよ、それ覚悟でね。

それは困ったなーと言い出した、じゃーレッカーここまで呼べよ直ぐなんだから。と言ったら念のためバッテリーくださいと言ってきた。やるけどしらねーぞお前ら。

この後どうなったか知らないけど・・・ギリギリまで軽油抜いたからな。

ちなみに走行は100万キロオーバーです。